新能源汽車充電站設計要求和標準簡介

充電過程分析

IEC 62196-3 提供了各種連接和耦合方法電動車充電樁插頭和電動汽車插座以及相應的端子和材料特性描述。在直流充電系統中，IEC 61851-1 根據不同的連接方式規定了三種作業系統：系統 A (AA)、系統 B (BB) 和系統 C (CC-FF，以最大輸出電壓區分)。

中國採用與系統 B 相同的通訊方式和要求。直流快充與交流慢充使用單獨的套接字，以及它們之間的通信直流充電站車輛採用 CAN 串列通訊。

歐洲和美國的標準採用C型（FF）系統，即組合充電系統。直流電和交流電整合在一個插座中。兩者之間的通信電動車充電站車輛採用電力線載波（PLC）通信，高頻通訊訊息耦合到CP和PE線路進行傳輸。通訊協定為ISO/IEC 15118或DIN SPEC 70121。

正常的充電過程可分為四個階段：初始連接→絕緣檢測及預充電→充電→充電結束。每個充電階段的確認和轉換均透過控制訊號電路（CP）直接或間接完成。

電動車充電階段

直流充電的時序在IEC 61851-23的附件CC中有詳細描述。

充電完成階段

充電完成後或車輛發送停止充電請求的訊息後，電動車充電樁應在規定時間內將輸出電流降至1A以下。繼電器檢測和斷開。

當偵測到輸出電流降至 1A 時，繼電器將以兩種方式閉合：

第一的：

首先斷開電源電池側的繼電器，然後斷開…電動車充電樁輸出繼電器斷開，放電電路開始工作。隨後，車輛的S2開關斷開，然後電子鎖斷開，直到充電槍完全斷開。

第二：

這電動車充電站的輸出繼電器斷開，放電電路開始工作，然後車輛的S2開關斷開。此時，車輛的車載繼電器仍然連接。此繼電器先閉合，然後斷開，再閉合，檢查輸出電壓是否與電瓶電壓匹配，以確定車輛側繼電器是否正常運作。然後電子鎖斷開，直到…電動車充電槍完全斷開連線。

充電過程中可能出現的故障

通訊一致性測試（以CCS為例）

——劇終——