充電產業鏈 – 充電樁設備製造 – 上游設備端

上游設備：充電模組是充電樁的核心設備。

充電模組是核心組件直流充電站佔設備成本的50%。從工作原理和結構上看，新能源汽車交流充電所需的AC/DC轉換是由車載充電器在車內實現的，使得交流充電站相對簡單且成本低。然而，對於直流充電，交流到直流的轉換過程需要在充電樁內部完成，因此需要充電模組。充電模組它影響電路穩定性、整體堆性能和安全性。它不僅提供能量，還執行交流-直流轉換、直流放大和隔離，從而決定了堆的性能和效率。電動車充電站而且技術門檻很高。據中國北海電力公司稱，2022年30kW充電模組的毛利率達到了35%。

充電模組的成本呈下降趨勢。直流充電模組由半導體功率元件、積體電路、磁性元件、印刷電路板、電容器和機箱風扇等組件構成。隨著技術的進步，充電模組的成本持續降低。根據充電聯盟的數據，充電模組的成本…直流充電樁組件價格從 2016 年的人民幣 1.2 元/瓦降至 2020 年的 0.38 元/瓦。

充電模組的市場空間與…的市場空間呈正相關關係。直流充電設備直流充電樁的市場空間與新能源車的保有量密切相關。就直流充電樁的保有量而言，由於直流充電樁主要用於公共領域，其數量…公共直流充電樁是總數的主要來源直流充電樁運作中海外市場空間估算：預計到 2027 年，市場空間將達到 230 億元，未來 5 年的複合年增長率將達到 79%。

上游設備：充電模組發展趨勢－高功率+液冷

隨著快速充電趨勢的發展，充電模組也朝著更高功率的方向發展。 800V或更高電壓的平台正成為新能源汽車的發展趨勢。高功率超級充電堆產業鏈日趨成熟。高功率充電模組提升了充電系統的整合度，從而降低了充電樁的整體成本。為了實現高功率充電，需要增加並聯的充電模組數量，從而提高充電模組的利用率。隨著功率的提升，充電模組的每瓦價格會降低，因為某些組件能夠承受更高的功率；這些組件的成本可以隨著功率的提升而分攤，從而提高大功率充電模組的產品價值和盈利能力。由於充電樁內部空間有限，簡單地增加充電模組的數量已無法滿足直流充電樁功率提升的需求；因此，提高單一充電模組的功率是充電模組產業發展的必然趨勢。

充電模組正朝著更高功率的方向發展。

隨著高功率充電技術的進步，散熱問題變得至關重要。液冷技術的優勢將日益凸顯，隨著技術的進一步發展，液冷有望成為產業發展趨勢。組件冷卻方式正從風冷轉向液冷。傳統的充電樁採用直接風冷，透過空氣熱交換降低組件溫度。然而，由於內部組件未進行隔離，在惡劣環境下，灰塵、鹽霧和濕氣等物質容易附著在組件表面，導致組件故障。液冷充電站另一方面，它採用了完全隔離的保護技術。充電模組的內部組件透過冷卻液與散熱器進行熱交換，從而與外部環境完全隔離，因此比風冷具有更高的可靠性。此外，液冷也應用於…充能槍透過在這些組件內部增加冷卻液管道，可以實現電纜的散熱。目前，液冷充電模組雖然價格更高，但所需的維護和維修更少，從而降低了營運成本，預計未來將成為充電模組的主流散熱方式。

空氣冷卻和液體冷卻性能比較

用於充電樁液冷系統的組件：充電模組、充電槍、充電電纜等。