去年，120kw直流充電站以前還要三四萬，今年直接降到兩萬，還有廠商直接喊出1.68萬，這讓大家好奇，這個價格連個模組都買不起，這家廠商到底怎麼做到的。是偷工減料到新高度，還是真的強勢控製成本。
1.16800元「白菜價」之謎：成本與利潤的致命差距
根據業界公開數據，標準120kW雙槍直流充電樁核心成本，包括充電模組（約10,000元）、品牌槍線（3,000元）、主機板（1,000元）以及鈑金、保險絲等元件（幾千元），總材料費至少在1,000元左右。 ），總材料費至少在17000-19000元左右。
如果以16800元的售價來算，企業不僅沒有任何利潤空間，甚至可能出現倒掛。這背後隱藏著兩種可能：
- 核心零件降級：採用非主流品牌模組（如國產低端替代品），或減少模組數量（如僅配置四個20kW充電模組以犧牲充電速度為代價）；
- 安全配置縮減：省略交流接觸器、削減散熱系統，甚至使用非阻燃電纜，導致故障率飆升。故障率飆升。
對比案例
頭部品牌的120kW充電樁中國北海電力售價約25-3萬元左右，採用英飛凌、優優綠等主流模組，標配智慧監控、過載保護等功能；某低價品牌被曝使用二手翻新模組，故障率高達27%（業界平均8%-12%）。某些充電樁企業，還偷工減料，不安裝獨立電錶，而是採用車載計量，不僅成本低，還可以對電錶進行調整，這樣一來，這些樁就與運營商沆瀣一氣，也侵害了消費者的利益。
2.價格戰的推手：惡性競爭、產業秩序混亂
1：產能過剩與政策套利：
2020年「新基建」政策刺激，低端產能重複建設，部分企業為了獲得補貼降低成本，劣質樁基湧入市場；2025年新國標實施前，一些廠商急於清空庫存，不惜虧損傾銷。
2：「組裝廠」模式擴散：
小廠商缺乏核心技術，靠採購低端元件組裝，省去了研發、測試環節，成本壓縮30%-40%；某企業低價樁沒有通過國家標準EMC（電磁相容性）測試，導致充電設備對週邊電網產生幹擾。
3、運營商的短視選擇：
部分中小型業者為了減少前期投入，選擇低價樁，但後續的維護、罰款（如電網罰款）導致品牌樁的綜合成本較高。
3. 大品牌與低價堆砌的“隱形差距”
| 方面 | 領先品牌（BH Power） | 16800元低價樁 |
| 核心模組 | 北海動力，壽命8-10年 | 無品牌/翻新模組，壽命3-5年 |
| 智慧管理 | 遠端監控、負載預測、OTA升級 | 僅基本計費功能，無數據交互 |
| 安全防護 | 雙環過流保護，AI溫度監控 | 單迴路保護，無散熱警告 |
| 服務保證 | 整機保固2年，維修48小時響應 | 保固6個月，維修週期超過1週 |
典型案例：深圳某充電站採用低價樁，單樁年平均維護成本超過5,000元，而品牌樁僅800元。
4.產業警示：劣幣驅逐良幣的危機
1 用戶風險：
-充電速度虛假（實際功率不足100kW），延長使用者等待時間；
- 火災隱憂增加，一個低價電堆因散熱不良引發停車場火災。
2. 產業生態破壞：
- 龍頭企業研發投入受到擠壓，東元2024年研發費用較去年同期下降15%；
- 營運商因低價競爭陷入虧損，2025年第一季充電服務費將上漲87%，並將轉嫁給用戶。
專家呼籲：北方工業大學指出，需建立「品質白名單」制度，將組件品牌、安全認證納入招標標準，杜絕劣質組件流入市場。
5.理性選擇：長期價值>短期成本
- 操作員：需計算全生命週期成本（LCC），品牌樁10年總成本比低價樁低20%-30%；
- 使用者：優先選擇配備液冷槍管線、智慧調度大品牌站點，規避充電中斷風險。
結論：價格戰暴露的不僅是技術偷工減料，更暴露了業界標準缺失的深層危機。唯有透過技術創新，才能真正實現業界標準。電動汽車充電器產業回歸「安全為王」本質，要從政策監管、技術認證、市場教育三管齊下。
最後，請大家選擇充電樁設備，一定不能只看價格低，要搞清楚自己究竟省錢在哪裡，充電樁廠商都是為了賺錢，一台120kw的設備，最低材料成本也要1.7萬到1.8萬元左右，加上合理的利潤2萬左右差不多就是最低價了，再低就很不正常了，他們很可能把成本省在了不該省的地方！把成本省在了不該省的地方。
發佈時間：2025年4月14日
