去年，120千瓦直流充電站但價格也從3萬到4萬降到了今年的2萬，甚至有廠家直接喊價1.68萬，這讓大家都很疑惑，這個價格連普通模組都買不起，這家廠家到底是怎麼想的？是偷工減料達到了新的高度，還是成本控制真的非常強？
1. 16800元「白菜價」之謎：致命差距的成本與利潤
根據業界公開數據，標準120kW雙槍直流充電樁核心成本，包括充電模組（約10000元），品牌槍線（3000元），主機板（1000元）和鈑金、保險絲等元件（數千元），材料總成本至少1000元），材料總成本至少17000-19000元。
如果以16800元的售價計算，這家企業不僅沒有利潤，甚至可能虧損。這背後隱藏著兩種可能性：
- 降低核心組件等級：採用非主流品牌模組（例如國內低端替代品），或減少模組數量（例如，僅配置四個模組）。20kW充電模組但會降低充電速度）；
- 安全配置縮減：省略交流接觸器、減少散熱系統，甚至使用非阻燃電纜，導致故障率飆升。故障率飆升。
對比案例
諸如以下一線品牌的120kW充電樁中國北海電力價格在2.5萬至3萬元人民幣左右，採用英飛凌、優優綠等主流模組，標配智慧監控與過載保護；某些低價品牌甚至使用二手翻新模組，故障率高達27%（業界平均為8%-12%）。部分充電樁企業為了降低成本，不安裝獨立電錶，而是採用車載計量，不僅成本低廉，而且可以與電錶進行匹配，這些充電樁與運營商勾結，損害了消費者的利益。
2. 價格戰的幕後推手：惡性競爭與產業混亂
1：產能過剩和政策套利：
2020 年「新基建」政策刺激，低端產能重複建設，部分企業為了獲得補貼降低成本，將劣質樁材大量投放市場；2025 年新國家標準實施前，一些廠家急於清庫存，不惜損失資金進行傾銷。
2： 「組裝廠」模式的擴散：
小型製造商缺乏核心技術，依靠採購低端零件組裝，省去了研發、測試，成本壓縮了30%-40%；一家低價樁企業沒有通過國家標準的EMC（電磁相容性）測試，導致充電幹擾周圍的電網設備。
3：業者目光短淺的選擇：
一些中小型業者為了減少初始投資而選擇價格低廉的樁，但後續的維護和罰款（如網格罰款）導致品牌樁的綜合成本更高。
3. 大品牌與低價商品之間的“隱形差距”
| 方面 | 領先品牌（BH Power） | 16800元低價樁 |
| 核心模組 | 北海電力，壽命8-10年 | 無品牌/翻新模組，使用壽命3-5年 |
| 智慧管理 | 遠端監控、負載預測、OTA升級 | 僅支援基本計費功能，不支援資料交互 |
| 安全防護 | 雙迴路過流保護，AI溫度監控 | 單迴路保護，無散熱警告 |
| 服務保證 | 整機兩年保修，48小時內響應維修需求。 | 6個月保修，維修週期超過1週 |
典型案例：深圳某充電站使用低價充電樁，單一充電樁的平均年維護成本超過 5,000 元，而品牌充電樁僅需 800 元。
4. 產業警示：劣幣驅逐良幣的危機
1. 用戶風險：
- 充電速度不準確（實際功率小於100kW），延長使用者等待時間；
- 火災危險增加，低價堆放的垃圾因散熱不良引發停車場火災。
2. 工業對生態環境的破壞：
- 領先企業的研發投入受到擠壓，Teco 2024 年的研發支出將年減 15%；
- 由於低價競爭，營運商陷入虧損，服務費將在 2025 年第一季上漲 87%，這將轉嫁給用戶。
專家呼籲：北方理工大學指出，需要建立「品質白名單」制度，將模組品牌、安全認證納入招標標準，以清除市場上的劣質產品。
5. 理性選擇：長期價值 > 短期成本
- 操作員：需計算全生命週期成本（LCC），品牌樁10年總成本比低價樁低20%-30%；
使用者：優先選擇配備液冷式槍管對大品牌網站進行智慧排期，以避免充電中斷的風險。
結論：價格戰不僅暴露了技術上的粗糙拼湊，也暴露了業界標準缺失的深層危機。解決這一問題的唯一方法是…電動汽車充電器產業回歸「安全為王」的本質，需要採取政策監管、技術認證和市場教育三管齊下的策略。
最後，請在選擇充電樁設備時，不僅要看價格低廉，還要弄清楚它們真正能省錢的地方在哪裡。充電樁製造商他們也是為了賺錢，一台120千瓦的設備，最低材料成本在17000到18000元左右，加上合理的利潤20000元左右，這幾乎是最低價了，然後又以非常不正常的價格壓低價格，他們很可能在不該省的地方省了成本！在不該省的地方省了成本。
發佈時間：2025年4月14日
