隨著全球電動車（EV）發展勢頭加速，中東和中亞地區正成為充電基礎設施建設的關鍵區域。在雄心勃勃的政府政策、快速的市場接受度和跨國合作的推動下，電動車充電產業正蓄勢待發，即將迎來變革性成長。以下是對影響該行業發展趨勢的深入分析。
1. 政策驅動的基礎建設擴張
中東：
- 沙烏地阿拉伯計畫安裝50000台設備充電站到 2025 年，在「2030 年願景」和「綠色倡議」的支持下，其中包括對電動車購買者的稅收減免和補貼。
- 阿聯酋以40%的電動車市佔率領先該地區，並計劃部署1,000輛電動車。公共充電站到 2025 年，UAEV 計畫（政府與 Adnoc Distribution 的合資企業）正在建造一個覆蓋全國的充電網路。
- 土耳其支持其本土電動車品牌TOGG，同時擴大充電基礎設施以滿足不斷增長的需求。
中亞：
- 烏茲別克是該地區的電動車先驅，其充電站數量已從2022年的100個增加到2024年的1000多個，目標是到2033年達到25,000個。該國超過75%的直流快速充電樁採用中國的技術。GB/T標準.
- 哈薩克計劃在 2030 年建成 8,000 個充電站，專注於建造高速公路和城市中心。
2. 市場需求激增
- 電動車普及：預計中東電動車銷量將以 23.2% 的複合年增長率成長，到 2029 年達到 94.2 億美元。沙烏地阿拉伯和阿聯酋佔據主導地位，消費者購買電動車的利率超過 70%。
- 公共交通電氣化：阿聯酋杜拜的目標是到 2030 年擁有 42,000 輛電動車，而烏茲別克的 TOKBOR 營運 400 個充電站，為 80,000 名用戶提供服務。
- 中國品牌佔據主導地位：比亞迪和奇瑞等中國品牌在這兩個地區都處於領先地位。比亞迪位於烏茲別克的工廠每年生產3萬輛電動車，其車型佔沙烏地阿拉伯電動車進口總量的30%。
3. 技術創新與相容性
- 高功率充電：超快350kW直流充電器正在沙烏地阿拉伯的高速公路上部署，將充電時間縮短至 15 分鐘，充電容量可達 80%。
- 智慧電網整合：太陽能電站和車網互動（V2G）系統正日益普及。阿聯酋的Bee'ah公司正在建造中東首個電動車電池回收設施，以支持循環經濟。
- 多標準解決方案：相容於CCS2、GB/T和CHAdeMO標準的充電器對於跨區域互通性至關重要。烏茲別克對中國GB/T充電器的依賴凸顯了這個趨勢。
4. 策略夥伴關係與投資
- 中國合作：烏茲別克超過90%的充電裝置電力主要來自中國，河南蘇道等公司承諾在 2033 年建成 5 萬座充電站。在中東，沙烏地阿拉伯 CEER 與中國合作夥伴共同建造的電動車工廠，到 2025 年將年產 3 萬輛汽車。
- 區域展覽會：中東和非洲電動車展覽會（2025 年）和烏茲別克電動車及充電樁展覽會（2025 年 4 月）等活動正在促進技術交流和投資。
5. 挑戰與機遇
- 基礎建設差距：儘管城市中心蓬勃發展，但中亞和中東部分地區的農村地區卻相對落後。哈薩克的充電網路仍集中在阿斯塔納和阿拉木圖等城市。
- 再生能源併網：像烏茲別克（每年 320 個晴天）和沙烏地阿拉伯這樣的太陽能資源豐富的國家是太陽能充電混合動力車的理想選擇。
- 政策協調：如東協-歐盟合作所見，跨境法規的標準化可以釋放區域電動車生態系統的潛力。
未來展望
- 到2030年，中東和中亞地區將出現以下景象：
- 沙烏地阿拉伯和烏茲別克境內共有超過 5 萬個充電站。
- 利雅德和塔什幹等主要城市的電動車普及率達30%。
- 太陽能充電站主導乾旱地區，降低對電網的依賴。
現在為何投資？
- 先發優勢：早期進入者可以與政府和公用事業公司建立合作關係。
- 可擴展模型：模組化充電系統既適用於城市集群，也適用於偏遠高速公路。
- 政策誘因：稅收減免（例如，烏茲別克對電動車實施免稅進口）和補貼降低了准入門檻。
加入充電革命
從沙烏地阿拉伯的沙漠到烏茲別克的絲路城市，電動車充電產業正在重新定義出行方式。憑藉尖端技術、戰略聯盟和堅定不移的政策支持，該行業有望為那些準備引領未來的創新者帶來前所未有的成長。
發佈時間：2025年4月28日
